問(wèn)：騎乘電動(dòng)車(chē)佩戴頭盔的法律依據(jù)是？

答：根據(jù)《山東省電動(dòng)自行車(chē)管理辦法》第十九條規(guī)定，駕駛電動(dòng)自行車(chē)上道路行駛，除應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的道路通行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（三）駕乘人員規(guī)范佩戴安全頭盔。

 問(wèn)：超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)有哪些危害？

答：超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)主要有三方面危害：一是整車(chē)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。由于加大電池容量、加裝其它裝置等原因造成整車(chē)質(zhì)量過(guò)重，影響制動(dòng)性能，帶來(lái)安全隱患。二是車(chē)速限值不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。非法改裝控制器或電機(jī)，加裝電池，非法提高車(chē)速造成車(chē)速過(guò)快，影響車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)距離，也會(huì)影響騎行者的視覺(jué)以及判定力和反應(yīng)時(shí)間，從而容易發(fā)生交通事故，造成人身生命危害。三是蓄電池防篡改及短路保護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，存在短路隱患，不僅影響續(xù)航里程及電池壽命，更有可能發(fā)生自燃，引發(fā)火災(zāi)，危及安全。2018年5月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)以車(chē)載蓄電池為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。整車(chē)質(zhì)量（含蓄電池）應(yīng)不大于55kg，最高車(chē)速不大于25km/h，電機(jī)功率不超過(guò)400W，蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓不超過(guò)48V。凡是不符合上述技術(shù)要求的就是“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”。   建議消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，應(yīng)選擇有CCC強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)識(shí)、有產(chǎn)品合格證明、三包有保障的產(chǎn)品。發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)違法行為的,可撥打12345進(jìn)行舉報(bào),市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)將依法查處。

問(wèn)：電動(dòng)自行車(chē)如何安全充電？

答：一是進(jìn)行集中停放充電。將電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行集中停放和使用充電柜充電是當(dāng)前減少電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)危害的最直接、最有效的辦法。二是嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域停放電動(dòng)自行車(chē)或?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)充電。三是應(yīng)盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)自行車(chē)或?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)充電。四是不得違規(guī)私拉電線(xiàn)、電纜為電動(dòng)自行車(chē)充電。五是應(yīng)使用匹配的充電器為電動(dòng)自行車(chē)充電，如果在充電過(guò)程中發(fā)現(xiàn)電池表面過(guò)燙的情況，應(yīng)立即停止充電。 

問(wèn)：如何有效預(yù)防和防范電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)？

答：一是購(gòu)買(mǎi)選用合格電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。應(yīng)購(gòu)買(mǎi)使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的電動(dòng)自行車(chē)和電池，選擇正規(guī)門(mén)店進(jìn)行維修保養(yǎng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在銷(xiāo)售無(wú)合格證、無(wú)廠(chǎng)名廠(chǎng)址等來(lái)源不明和不合格電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件產(chǎn)品的違法銷(xiāo)售門(mén)店應(yīng)及時(shí)舉報(bào)投訴，抵制使用不合格產(chǎn)品，保障自身的合法權(quán)益。

二是正確合理使用電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，嚴(yán)禁擅自拆改原裝配件。應(yīng)著眼于使用安全的角度，不擅自改裝原廠(chǎng)配件、外設(shè)蓄電池托架、拆除限速器等關(guān)鍵性組件，不加裝不合規(guī)大功率蓄電池圖長(zhǎng)遠(yuǎn)續(xù)航而忽視自身使用安全。

三是遵守安全管理規(guī)定，正確規(guī)范停放充電行為。建筑的產(chǎn)權(quán)、管理、使用單位以及物業(yè)服務(wù)企業(yè)要對(duì)管理轄區(qū)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)展不間斷檢查，管理人員要制止、勸導(dǎo)不規(guī)范停放充電行為，提示員工和居民主動(dòng)在集中停放充電場(chǎng)所使用充電設(shè)施設(shè)備，不要將電動(dòng)自行車(chē)停放充電在建筑的門(mén)廳通道等疏散通道上，不要將電動(dòng)車(chē)或者電池帶回家充電，共同抵制電動(dòng)車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”、進(jìn)電梯等不安全行為，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)違法違規(guī)行為。

四是改變?nèi)粘３潆姇r(shí)間，養(yǎng)成電動(dòng)車(chē)充電良好習(xí)慣。從以往案例看，車(chē)主往往習(xí)慣在晚上睡覺(jué)前將電動(dòng)自行車(chē)或電池插上充電，這樣充電處于無(wú)人看守，且長(zhǎng)時(shí)間充電，加之人員屬于睡覺(jué)狀態(tài)，察覺(jué)和逃生意識(shí)差，極易引發(fā)火災(zāi)且造成人員傷亡；從火災(zāi)事故看，亡人火災(zāi)也多發(fā)生在夜間；建議群眾可以改變充電時(shí)間，選擇白天在單位或居住及其周邊的公共充電設(shè)施充電。

無(wú)是提升安全使用意識(shí)，切莫心存僥幸漠視生命。雖然發(fā)生了多起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)傷亡事故，但很多人依然存在僥幸心理，忽視安全，或者是為貪圖充電便宜、使用便捷和防止丟失，仍將電動(dòng)自行車(chē)停放在樓內(nèi)公共區(qū)域或室內(nèi)充電；建議應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，切莫因小失大，置生命于危險(xiǎn)之中。

問(wèn)：在整治行動(dòng)過(guò)后，對(duì)于非標(biāo)電動(dòng)車(chē)上路行駛的行為如何執(zhí)法？

答：在行動(dòng)期間，交警大隊(duì)、各鎮(zhèn)辦及有關(guān)單位對(duì)非標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行信息采集，并進(jìn)行張貼編碼，對(duì)于此類(lèi)車(chē)輛允許按照非機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)則上路；針未進(jìn)行采集的車(chē)輛，交警部門(mén)可以先予扣留電動(dòng)車(chē)，在采集信息、簽署安全承諾書(shū)后，方允許上路行駛。